Çelik Otoyol Bariyeri: Teknik Özellikler, Standartlar ve Alım Kriterleri
Karayolu güvenliğinin temel yapı taşlarından biri olan çelik bariyerler (oto korkuluk), araçların yoldan çıkmasını engelleyerek, karşı şeride geçişini önleyerek ve çarpma etkisini absorbe ederek can ve mal kaybını en aza indirmeyi amaçlar. Bu rehberde, karayolları standartlarına uygun bariyerlerin teknik kalitelerinden, standart ölçülerine ve güncel tonaj bazlı maliyet analizlerine kadar tüm detayları bulacaksınız. Doğru oto korkuluk seçimi, projenizin güvenliğini ve uzun ömürlülüğünü doğrudan etkiler.
1. Çelik Bariyer Standartları ve Yapısal Elemanlar
Çelik bariyer sistemleri, sadece bir metal levhadan ibaret değildir; birbiriyle uyumlu ve çarpışma enerjisini dağıtmak için tasarlanmış ana bileşenlerden oluşur. Türkiye’de ve uluslararası alanda genellikle TS EN 1317 standartlarına uygun üretim yapılır.
W-Kiriş (Kiriş Profil) Özellikleri
En çok kullanılan bariyer tipi olan “W” şeklindeki kiriş, çarpışma enerjisini emme kapasitesinden dolayı tercih edilir. Bu parçalar sıcak haddelenmiş (HR) çelikten üretilir ve korozyona karşı koruma sağlamak için mutlaka sıcak daldırma galvaniz kaplama işleminden geçer.
| Bileşen | Standart Boyut/Kalınlık | Malzeme Kalitesi | Önemli Fonksiyon |
|---|---|---|---|
| W-Kiriş (Oto Korkuluk) | 4000 mm (4 metre) uzunluk, 3 mm kalınlık | S235JR veya S275JR | Çarpışma kuvvetini dağıtma ve yönlendirme. |
| Dikme (Direk) | Genellikle 2000 mm uzunluk, 5 mm kalınlık | S235JR | Bariyeri zemine sabitleme ve taşıma. |
| Ayırıcı (Blok) | Çelik (Spacer) veya Plastik (Plastblok) | S235JR (Çelik) / PE (Plastik) | Kirişin direklere çarpmasını önleyerek esneme mesafesi yaratma. |
Karayolları Galvaniz Standardı
Otoyol bariyerlerinin paslanmaya karşı direnci hayati önem taşır. Bu nedenle tüm bileşenler, genellikle EN ISO 1461 standardına uygun şekilde sıcak daldırma galvaniz ile kaplanır. Dikmelerde ve kirişlerde minimum 600 gr/m² (yaklaşık 85 mikron) çinko kaplama zorunluluğu vardır.
2. Çelik Bariyerin Montaj Ölçüleri ve Ağırlık Analizi
Proje bazlı maliyet ve lojistik hesaplamaları için standart bariyer parçalarının ağırlığını bilmek kritik öneme sahiptir. Ağırlık, malzemenin kalınlığı ve yoğunluğu (yaklaşık $7.85 \text{ kg/dm}^3$) üzerinden hesaplanır.
Standart Montaj ve Parça Ağırlık Tablosu
Aşağıdaki tablo, en yaygın kullanılan W-Kiriş 3 mm kalınlığındaki bileşenlerin yaklaşık ağırlığını göstermektedir. Bu ağırlıklar galvaniz kaplaması dahil net ağırlıklardır.
| Parça Adı | Standart Ebatlar (U x K) | Malzeme Kalınlığı (mm) | Yaklaşık Birim Ağırlık (kg) |
|---|---|---|---|
| W-Kiriş (4 metre) | 4000 mm x 310 mm | 3.00 mm | 49.50 kg |
| Dikme (2 metre) | 2000 mm x 140 mm (Sigma) | 5.00 mm | 18.50 kg |
| Ayırıcı (Spacer) | 300 mm x 80 mm | 5.00 mm | 3.50 kg |
| Başlık / Sonlandırma | Özel Form | 3.00 mm | 8.50 kg |
3. Çelik Bariyer Toptan Maliyet Analizi
Çelik bariyer alımında fiyatlandırma genellikle USD/Ton bazında yapılır. Malzeme maliyeti, sıcak haddelenmiş rulo sac (HRC) fiyatlarına ve döviz kuruna endekslidir. Bariyer parçaları üretimi ve sıcak daldırma galvaniz kaplama işlemleri, bu hammadde üzerine işçilik ve enerji maliyeti ekler. Güncel piyasa koşullarına göre ortalama maliyet seviyeleri aşağıdadır.
| Malzeme Tipi | Kalınlık Aralığı | Tahmini Fiyat (USD/Ton) |
|---|---|---|
| W-Kiriş (3 mm) | 3.00 mm | 900 $ – 950 $ |
| Dikme ve Ayırıcılar (5 mm) | 5.00 mm | 880 $ – 930 $ |
| Komple Bariyer Sistemi (Ortalama) | 3.00 mm – 5.00 mm | 890 $ – 940 $ |
Proje Bariyer Ağırlık ve Maliyet Hesaplayıcı
Projeniz için tahmini toplam ağırlık ve maliyetinizi hesaplayın.
4. Uygulama Alanları ve Sevkiyat Hizmetleri
Çelik bariyer sistemleri, can güvenliğinin öncelikli olduğu her yerde kullanılır. Bu sistemler, Karayolları Genel Müdürlüğü projeleri başta olmak üzere, organize sanayi bölgeleri ve özel arazilerdeki güvenlik önlemleri için de tedarik edilir.
Başlıca Kullanım Alanları
- Otoyollar ve Ekspres Yollar: Şerit ayırma ve kaza etkisini azaltma.
- Köprü ve Viyadükler: Yüksekten düşme riskini ortadan kaldırma.
- Sanayi Bölgeleri ve Limanlar: Kritik alanların sınırlandırılması ve yüksek güvenlik.
- Keskin Virajlar ve Eğimli Bölgeler: Riskli bölgelerde yönlendirme ve koruma.
Lojistik ve Tedarik Ağı
İstanbul, Kocaeli, Ankara, İzmir, Gaziantep gibi sanayi ve lojistik merkezler başta olmak üzere, tüm Türkiye’ye Karayolları standartlarına uygun, sevkiyat güvenliği sağlanmış çelik bariyer malzemeleri sevk edilmektedir. Siparişler, ambarlar veya proje bazlı tır yüklemeleri ile adresinize ulaştırılır.